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南京棒棒熊故事班(idobzooki.com) 编辑:jh-aqup 时间:2017-10-21 07:15:53

  第二张“视野福”。保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。在大雨中行驶,视线感觉通常只有晴天的三分之一左右,如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气,则要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,对于后挡风玻璃没有加热器的车辆,在冬天雨季行动车,由于车内外温差的原因,车内玻璃非常容易产生霜气,建议在行车过程中,保持冷风吹窗、低档位、确保消除前排左右门玻璃和后窗玻璃霜,保证后视镜能正常观察。同时,为防止以免看不清后面的车辆。所以在开大灯、防雾灯的同时,可以使后面疾驶的汽车及早发现你避免追撞。

一方面,对于企业和公共机构,主要采取税收、财政和土地政策推动其疏解。1972年由韩国总统秘书室出台的 《大都市人口分散政策》提出以税收优惠鼓励迁移。1977年出台的 《首尔都市圈人口再配置基本规划》提出采用金融与税收优惠政策支持企业疏解到地方。韩国相关法律规定,对于从过度拥挤控制区疏解至成长管理区域的单位,国家和地方政府将给予土地优惠政策支持。同时,韩国在过度拥挤区域内征收拥堵费,提高了企业和公共机构的留驻成本,促进其加快疏解。

  雨天事故发生原因第三位:路!五张“安全福”可化解!

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  第三张:急转弯路段。雨天急转弯路段是大型车辆发生侧翻和侧撞的主要路段,大型车辆在急转弯时,由于侧滑和车身过高、过重的原因容易失去平衡,引起侧翻,从而与其它车辆发生碰撞。在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时,先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。

  雨天事故发生原因第一位:人!四张“安全福”可化解!

  雨天事故发生原因第二位:车!三张“安全福”可化解!

韩国在推动公共机构疏解过程中,不仅出台了一系列政策文件,包括《大城市人口分散政策》(1972年)、《人口疏散计划》(1975年)、《首都圈分散对策》(1980年)等;还针对主管部门变动大、治理政策缺乏连续性等问题,于1982年出台了《首尔都市圈整治规划法》,并于1983年制定了《首尔都市圈整治规划法实施令》,对首尔及首都圈的区域范畴、治理内容、人口与产业疏解等进行详细规定,将首都城市治理和首都圈发展纳入法制化轨道。《首尔都市圈整治规划法》和《首尔都市圈整治规划法实施令》历经1994年、2009年、2014年三次修订,不断完善,成为首尔及首都圈发展与治理的政策主轴。正是在这一法律框架下,韩国进一步制定并实施了一系列公共机构疏散政策。


  第二张:城郊接合路段。雨天行车期间,城郊接合处经常会有骑摩托车、行人等与小轿车、货车相撞,导致人员受伤、车辆受损。经常驾车的市民估计都有这样的遭遇,城外车辆没有城里的多,在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低,雨天通过城郊结合路段务必要放慢车速,不要超速行驶,与前车要保持足够的行车间距。

(一)制定《京津冀协同发展规划法》,将北京非首都功能疏解和京津冀协同发展纳入法制轨道

  第三张“灯光福”。刚下雨的时候,天色虽然比较阴暗但能见度还是可以的,这个情况下应该使用示宽灯。雨比较大的时候,应该开启大灯或者前雾灯。雨非常非常大的时候才能开启后雾灯,暴雨时尽量靠边停车,如必须驾车请使用双闪,但不建议长距离使用,因为“双闪”就是危险警示灯,行车过程如果滥用双闪很有可能会给周围的车辆传递错误信息,导致危险发生。


主要举措

公共机构疏解牵涉到的政府机构较多,需要投入的人力、物力、财力巨大,即使有了相关政策文件和法律法规作为依据,仍然需要强有力的组织机构去协调落实。这些高级别、强有力的协调机构,一方面可以对要纾解的公共机构进行管理和监督,保障迁出工作的顺利推进;另一方面可以整合资源、筹措经费、确保新城区建设工作达到预期目标。建议在国家层面组建非首都功能疏解协调机构,以审核各个机构的搬迁计划,监督搬迁计划落实情况,并对未按照计划搬迁的机构进行处罚,推动疏解工作顺利进行;同时组建京津冀协同发展协调机构,以负责资金筹集、资源整合,促进公共机构疏解目的地的环境、交通、基础教育、医疗卫生等公共基础配套设施建设,提高新城区公共服务水平和质量。

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  在雨天驾驶,会比平时多出有关刹车、轮胎制动能力等安全的制约因素。雨天行车,车辆要用好三张福。

韩国首都圈国土面积所占比重小,但经济发展要素聚集程度高。上世纪90年代前后,韩国100强企业总部的91%,500强企业总部的82.6%,3000强企业总部的71.9%都集中在首都圈。据韩国国土研究院提供的数据,在对企业“为何不把总部从首都转移到地方的理由”进行调查时,50%左右的企业选择“首都行政功能集中”,30%左右的企业选择 “信息集中”,5%左右的企业选择了“权力集中”。经济发展要素高度聚集,导致首都圈与非首都圈经济发展很不均衡,韩国首都圈经济总量占韩国的比例长期偏高,最高时达到52.6%(2000年)。


(一)制定出台一系列政策文件和法律法规

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  央广网重庆3月14日消息(记者陈鹏)近日,重庆持续阴雨,并且未来一段时间,阴雨还将继续,阴雨天气让市民出行受到了很大影响,根据重庆九龙坡警方梳理统计,雨天事故数较非雨天平均增长10.9%。3月6日、7日两天,九龙坡辖区因下雨行车操作不当、视线不好等原因造成的交通事故达87起,如何更好的在雨天安全行车,九龙坡警方结合事故特点,从人、车、路三方面送出了十二张雨天行车安全福,提醒驾驶员注意签收,确保安全。

根据韩国经验,在疏解之前,搬迁人员对新城市居住、生活、教育、医疗、商业等公共服务的供给水平和质量普遍比较担心,对基础教育质量尤其关注。应高度重视新城区的公共基础设施建设工作,提高公共服务水平和质量。不仅要让搬迁人员,而且要让随同搬迁的人员,享受到至少不低于搬迁前,甚至要高于搬迁前的生活水平。这样才能够有效消除公务人员的担忧,减少震动。

(二)建设首都卫星城市和行政中心城市


  第三张:“制动福”。刹车上的检查是必须要做的,这不仅是为自己着想也是为他人着想,在雨天的时候刹车油其实很容易出现问题,潮湿的空气、无孔不入的雨水会不断地通过各种途径慢慢渗透到刹车油中,这时候刹车油的效果就会慢慢的降低给车主带来一定的安全隐患,因此车主一定要多加注意和检查。此外刹车系统里的刹车盘和制动片的磨损程度是不是在一定安全范围内等等都要检查到位。

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(三)组建高层次协调机构

借鉴韩国经验,我国应制定《京津冀协同发展规划法》,将北京非首都功能疏解和京津冀协同发展纳入法制轨道;健全公共基础设施,提高新城区公共服务的水平和质量;采取限制、疏散、总量控制和征收拥堵费等多种举措推动北京非首都功能疏解和京津冀协同发展。

  第四张:“S”形道路段。雨天通行“S”形路段时,一定要按照限速进行行驶,切忌接道超车和超载行驶。


南京棒棒熊故事班重庆警方送出十二张雨天行车“安全福” 提醒安全行车

  第一张:长下坡路段。山城重庆,长下坡路段偏多,尤其是老城区更为普遍,连续长下坡是追尾事故排名第一的路段,雨天途径长下坡路段切忌一直猛踩刹车,学会选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行,这样看似省油,实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

另一方面,韩国对于疏解至世宗市的公务人员,出台了全方位的支持政策。一是妥善解决公务人员的住房问题。韩国政府规定公务人员对世宗市内建设的商品房享有优先购买权。在世宗市开发初期,韩国政府规定房地产开发商必须把70%的商品房优先销售给公务人员;政策调整之后,优先销售的比例降低到50%。据调查,在首尔,中央政府行政机构公务人员住房自有率不到45%;到世宗后,则提高到75%,住房自有率明显上升。二是制定全面的补贴政策。韩国政府对公务员搬迁、交通和住宿等进行补贴,并为仍居住在首尔的公务人员提供首尔—世宗市往返班车服务。

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