人鱼之伤

人鱼之伤(idobzooki.com) 编辑:jh-hInr 时间:2017-08-24 14:44:22

  许多失望的网约车司机,与充值后怒删App的乘客一样:账户里的余额不要了。

  易到用车用户反馈退款不到账,近日被监管部门点名了。这不是网约车近期首遭被诟病“耍流氓”:乘客吐槽涨价、拒单一再刷下限。看似优惠的“充值返现”和被看似自愿的“高峰溢价”并不是想象的那么“美”;司机痛诉:“如今拆桥赶人走”;行业内更是频频爆出“核心团队集体跳槽”……

  这一说法,在最近一个月里得到越来越多网约车司机的证实,他们反映的“不公平处境”,主要有“外地牌转正无门遭平台抛弃”“变相滞扣工资”“退车退伙门槛高”等方面。

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  一位准备退出广州市场的粤J牌网约车司机深有感触:“即使在政策落地前一个月,与几家平台合作的本地车队中介还在疯狂拉人,口口声声承诺‘车籍不是问题,即使政策收紧,也可以转成高端车型’,没想到政策落地后,最先赶走的却是我们这些等待成为‘高端车’的外地车……”他坦言,过完春节后同行流失很多:“我们车队从刚开始三十多人,到现在只剩下十几人。”

  司机诉说: “我为啥既拿不到钱又退不了伙”

“当七月来临时,球员们的第一反应就是要来连云港打大师赛”,这就是谢总承办大师赛的初衷。“从前期的招商到大师赛开幕,从前期场地的选址到今天球员的反响,我觉得我们的团队可以承办大师赛,并且可以把大师赛办好。所以,我选择在这个时候去洽谈承办19年的大师赛,甚至承办以后每年的大师赛,我想把大师赛做成连云港的一个品牌。”


凯宇台球谢总:将办19年第二站,把大师赛做成连云港的一个品牌

原标题:凯宇台球谢总:将办19年第二站,把大师赛做成连云港的一个品牌


网约车充值万元户变“僵尸” 司机:拿不到钱难退伙

谢总还坦言,大师赛不单给当地球迷带来了福利,很大程度上促进了当地的餐饮、酒店、旅游、交通等方面发展。聊到最后,谢总透露说,“今年杭州站的承办方听说我们承办19年大师赛的第二站,她有意向承办19年的第三站。”

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“今年大师赛的举办让我有了很大的信心,也为19年大师赛的招商工作奠定了基础。我想通过大师赛的举办除了让当地的球迷有机会和外面的球员交流球技,还想让那些非球迷改变以往的观念,喜欢上中式八球,让他们切身感受到打中式八球也是一种很高雅的职业。”


  记者观察发现,从挖角者到被挖者,昔日的互联网行业“霸主”,在行业规范、市场变化等大势面前,却只知抱着资本的大腿,而并不主动提升服务与平台优势,一旦“缺钱”就矛盾四起,而这正与共享经济的发展理念背道而驰。

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7月11日,“中国梦·梦之蓝·乔氏杯” 2017中式八球国际大师赛分站赛(连云港站)第三阶段双败淘汰赛正式打响。本次大师赛不管是场地还是硬件服务设施都给球员了一次完美的比赛体验,让球员在竞赛中享受比赛,在比赛中享受中式八球的魅力。大师赛正在如火如荼的进行,而凯宇台球会所谢总又传来了好消息,“19年中式八球国际大师赛分站赛第二站,我们也将承办。”

  更令司机们感到郁闷的是,乘客会把距离远、溢价的坏情绪发泄到他们身上,而他们却并没有因为接到更多的远距离派单或溢价单而增加收入:“首先好评率骤降,其次就是溢价的大头都被平台拿走了,我们还要自掏腰包为远距离派单的油费埋单。”


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本次大师赛的行程刚过半,谢总就迫不及待的找赛事组委会负责人洽谈承办事宜。“去年,我签的是今年大师赛的第二站。本来去年我想和临沂站(承办方)一样,一次签定两年或者三年的承办权,但我老婆说,我们之前没有办过大师赛,我们要和小孩学走路一样,一步一步走,在探索当中发现这条路好走,我们再走这条路。”


  “专车刚兴起时,XX(平台名)怎么对司机的?又送手机又送水,又帮买车又帮买车险;盼星星盼月亮,好不容易网约车合法了,XX就开始玩‘变脸’,最先被排挤出局的正是司机……”一位曾辗转多个网约车平台的司机告诉记者,“多个平台都开始对司机下狠手。”

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